Kia Pride CD5: Chỉ dưới 100 triệu đồng
Ra đời lần đầu từ tháng 3 năm 1987, Kia Pride vốn là phiên bản khác của chiếc Ford Festiva. Chiếc xe được trang bị động cơ xăng 1.3l 4 xi-lanh thẳng hàng với công suất 64 mã lực.
Với những người thích sự thời trang, Kia Pride sẽ khó có thể khiến họ hài lòng do sở hữu kiểu dáng cũ kỹ từ năm 1980. Ngoài ra, do sử dụng chế hòa khí nên chiếc xe có thể gặp hiện tượng khó nổ máy vào buổi sáng hoặc ăn xăng hơn bình thường, cần phải vệ sinh chế hòa khí thường xuyên.
Đúng như quảng cáo của VMC: “Pride CD5 là mẫu xe dành cho người mới lái”. Chỉ hơn 100 triệu đồng. Đây là mẫu xe đáng để quan tâm.
Pride Cd5 là kiểu xe thứ 2 của KIA được lắp ráp tại Việt Nam (sau Pride Beta). Dòng xe mini bình dân này là một trong những mác xe bán chạy trên thị trường lúc đó cho đến khi Daewoo đưa ra Matiz.
Sở hữu kiểu dáng cổ điển đặc trưng của những dòng xe sản xuất trong những năm 90’. CD5 là lựa chọn của những khách hàng trung niên.
Mẫu xe gia đình cỡ nhỏ của Kia có chiều dài 3,615m, chiều rộng 1,605m, nhỏ gọn để đi trong thành phố. Cabin xe thoải mái cho 4 người ngồi, hàng ghế sau vừa vặn cho 2 người, nếu thêm người thứ 3 (theo đúng thiết kế) sẽ bị chật. Người ngồi hàng ghế sau nếu cao trên 1m7 sẽ bị vướng chân. Cốp sau nhỏ, chỉ đủ để 2 vali nhỏ và vài đồ lặt vặt cho một gia đình đi chơi ngắn ngày. Về nội thất, CD5 được trang bị đơn giản hết mức. Mặt đồng hồ thiết kế đơn giản. Mặt táp lô và các tấm ốp cửa đều làm bằng nhựa đen, ghế nguyên bản cũng được bọc da ghi. Với hệ thống điều khiển đơn giản của CD5, bạn sẽ không mất thời gian để làm quen. CD5 có nhược điểm lớn là không có hệ thống điều hoà nóng.
CD5 (do VMC lắp ráp tại Việt Nam) sử ụng động cơ 4 xi lanh dung tích 1139cc, công suất 62 mã lực. Xe sử dụng chế hoà khí (trong khi đối thủ trực tiếp là Matiz đã có phun xăng điện tử). Bù lại, công nghệ CHK được đưa vào giúp động cơ có hêm sức mạnh, hoạt động ổn định và tiết kiệm nhiên liệu. Chiếc xe được test lần này là chiếc Pride CD5 PS (Phiên bản CD5 có trợ lực tay lái), đăng ký năm 2003, đi khá giữ gìn nên đồng hồ công tơ mới chỉ 7 vạn 7.
Dàn đồng còn tốt, sơn xe vẫn mới tạo cảm giác cứng cáp khi vào xe. Khởi động êm ái, côn ga nhẹ nhàng. Nhưng chắc chắn bạn sẽ phải làm quen với côn ga của CD5. Vì sử dụng chế hoà khí nên chiếc xe không có chế độ bù ga. Để kiểm soát vấn đề này, người lái cần có kỹ năng côn ga linh hoạt, đặc biệt trong trường hợp cần đề-pa lên dốc. Hộp số 5 cấp chưa có hiện tượng mòn của số. Tuy nhiên vào số 2 khá sâu, phải một hai lần mới quen được vị trí số 2. Đặc điểm này có trên tất cả các xe CD5. Xe có độ vọt tốt, chạy ở tốc độ 40km/h xe khá đầm. Vẫn giữ tốc độ, bật điều hoà, xe có cảm giác bị hụt hơi, ghìm lại rõ rệt. Xe đi số 2 máy gằn, chuyển sang số 3 thì chân ga yếu hơn, đạp nhanh chân ga thì động cơ xuất hiện những tiếc kêu lóc cóc.
Lên đến tốc độ 80km/h xe chạy êm và ổn định. 100km/h xe vẫn lì máy, tay lái chỉ có hiện tượng rung lắc nhẹ, độ ồn của máy nghe khá rõ rệt, với tốc độ hệ thống phanh của CD5 không đảm bảo an toàn. Qua bài test trên đường thử, CD5 với tốc độ 70 - 80km/h đạt độ tinh tế nhất về động cơ. Xe đi thoát máy, tiết kiệm nhiên liệu ở mức độ tối đa. Mức tiêu thụ nhiên liệu 6l/100km đường trường, 9l/100km trong thành phố.
CD5 dừng sản xuất năm 2004. Tính từ chiếc cuối cùng thì tuổi thọ của chiếc xe ít nhất cũng đã 8 năm. Không thể tránh khỏi những hỏng hóc. Sau đây là những lỗi cơ bản sau năm tháng của một chiếc CD5:
Phổ biến nhất là hiện tượng khó nổ máy vào buổi sáng. Do sử dụng chế hoà khí, khởi động bằng dù hơi, qua thời gian các dù hơi đã bị thủng. Khi khởi động, hệ thống khởi động lạnh tự động đóng bướm gió lại, lúc này khi đạp ga dù hơi sẽ phải mở ra. Nhưng trong trường hợp này dù hơi sẽ không được mở. Gây nên hiện tượng nếu nổ được máy bị lùng bùng 1 lúc. Có thể thay dù hơi để giải quyết hoàn toàn hiện tượng này. Hoặc nếu không thay, chỉ cần cho mở hết bướm gió và rà ga đều đặn sẽ khắc phục được.
Nhiều người sử dụng CD5 chia sẻ xe họ bị ăn xăng hơn bình thường. Đây cũng là một vấn đề về bộ chế hoà khí. Cần vệ sinh bộ chế thường xuyên. Khi tháo lắp vệ sinh cũng cần chú ý vì hiện nay trên thị trường những xe sử dụng chế hoà khí là rất ít. Trong khi đó một số chi tiết của bộ chế hoà khí có chi tiết giống nhau có thể bị lắp sai vị trí. Khi đó xe vẫn nổ máy được nhưng sẽ có hiện tượng máy không tròn, garati không đều, chạy tốn xăng…
Một bộ phận chóng mòn trên CD5 là Xéc măng (các vòng đàn hồi bằng gang được lắp vào các rãnh piston). Xéc măng nên thay ở km 7 vạn. Đồ thay có khá nhiều, hàng Trung Quốc, Hàn Quốc. Giá chỉ từ 500.000 – 600.000 đồng. Đắt ở công tháo lắp vào khoảng 1.000.000 đồng.
Tuổi thọ vòng bi moay-ơ không được cao. Ngay vòng bi sau nguyên bản của xe chỉ đi được 3 vạn km. Vòng bi trước bền hơn khoảng 6 – 7 vạn km. Vòng bi moay-ơ thay mới giá rẻ chỉ đi được khoảng 1 vạn km vì vậy nên mua hàng của hãng Kia.
Qua tìm hiểu thị trường, có thể thấy phụ tùng của dòng xe này khá nhiều, giá cả rẻ. Lý do một phần cũng vì người sử dụng CD5 hiện nay khá rộng rãi. Giá cả xe hợp lý: Dao động từ 100 triệu đồng cho một chiếc xe đi được đến 180 triệu cho một chiếc xe tốt đi chưa quá 8 vạn. Tiết kiệm nhiên liệu và phụ tùng thay thế sẵn. CD5 là chiếc xe phù hợp cho người bắt đầu sở hữu xe hơi với điều kiện kinh tế còn hạn chế.
Lưu ý CD5-ps có sẵn trợ lực, còn các phiên bản ra đời trước 2002 không có trợ lực. Tuy nhiên khá nhiều xe đã độ bộ trợ lực, bộ trợ lực này như đã nói, hầu hết là hàng bãi, nên khả năng vận hành còn cần đánh giá. Quan trọng hơn độ trợ lực không được cơ quan đăng kiểm công nhận. Vì vậy khi mua xe, cần chú ý xem kỹ giấy tờ để tránh tiền mất tật oan.
Cách để mua xe Kia cũ còn tốt giá rẻ 100 triệu đồng
Tưởng chừng việc mua xe cũ giá 100 còn tốt là chuyện không thể nhưng chúng tôi sẽ tiết lộ với bạn đọc 1 số cách để mua xe cũ giá rẻ và hợp lý với bạn.
Một chiếc xe ô tô cũ với giá 5.000 USD chắc hẳn sẽ được coi là mức giá cận đáy của thị trường xe hơi. Không giống như việc tìm kiếm những chiếc xe mới đã qua sử dụng, những chiếc xe giá 5.000 USD này thực sự cần được cân nhắc kỹ càng về các điều kiện kỹ thuật trước khi quyết định mua. Bởi hoàn toàn trái ngược với các quảng cáo, xe ô tô cũ thường có diện mạo “khủng khiếp” và không hề đáng giá, thậm chí nhiều chiếc đã quá thời hạn dịch vụ từ rất lâu trước đó. Việc nhận ra sự khác biệt này hoàn toàn tùy thuộc vào tài xế. Trong khi không thể chắc chắn chiếc xe sẽ đi được bao lâu mà không cần sửa, sử dụng báo cáo lịch sử xe và thực hiện các thao tác kiểm tra trước khi mua có thể giúp nhiều khách hàng nhanh chóng tìm mua được một chiếc xe chất lượng trong bạt ngàn những chiếc xe tồi tàn và xuống cấp.
Dưới đây là 8 bước để mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng khi bạn không quá dư dả nhưng vẫn bị hấp dẫn bởi những lời quảng cáo như: “Xe cũ chất lượng chỉ dưới 5.000 USD.”
Xe ô tô cũ ở mức giá 5.000 USD đều đã có kinh nghiệm đường trường rơi vào khoảng từ 160,000 đến 240,000 km và ít nhất là 10 năm tuổi đời. Những chiếc xe này có thể không tránh khỏi trầy xước và những âm thanh khó chịu, nhưng điều quan trọng nhất là chúng phải sạch sẽ và chưa từng xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Nội thất hao mòn là điều hiển nhiên, đặc biệt là ở phần ghế lái. Tuy nhiên, nếu chủ cũ chăm sóc tốt cho chiếc xe, nó hoàn toàn có thể sở hữu một diện mạo tươm tất.
Một trong những việc quan trọng tiếp theo là tìm hiểu thị trường mua bán. Không phải salon auto nào cũng có bộ phận bán lẻ các loại xe đã qua sử dụng với mức giá khoảng 5.000 USD. Tuy nhiên, việc xuất hiện nhiều khối bán xe độc lập trên thị trường tất yếu kéo theo xu hướng thương mại của loại xe này tại nhiều đại lý. Các xe với giá 5.000 USD được cung cấp từ các chủ xe tư thường có chất lượng tương đối tốt.
Để đơn giản hóa việc tìm kiếm, điều kiện đầu tiên là xác định chính xác những gì bạn muốn ở chiếc xe bạn sở hữu. Nếu bạn chỉ có ý định mua một chiếc xe đáng tin cậy để đi lại, sẽ tốt hơn nếu bạn chọn được ba chiếc xe cùng thiết kế và mẫu mã.
Hầu hết các xe đã qua sử dụng trong danh sách uy tín đều có thể hỗ trợ người mua thu hẹp phạm vi tìm kiếm, tiết kiệm thời gian và việc đi lại. Nếu công cụ tìm kiếm khả dụng, hãy bắt đầu bằng cách thiết lập tìm kiếm những dòng xe dưới 240.000 km và mức giá dưới 6.000 USD. Nắm chắc lấy mục tiêu hạ giá bán xuống mức chấp nhận, đồng thời, đừng quên rằng việc mua xe ở gần nơi bạn sống trong bán kính 15km cũng sẽ mang đến nhiều tiện ích. Nếu không chọn lựa được chiếc xe ưng ý, hãy xây dựng danh sách các “ứng cử viên” tiềm năng trước khi thực hiện tiếp kế hoạch khác.
Nếu như bạn muốn thẩm định giá xe, hãy sử dụng một số công cụ hỗ trợ. Các công cụ này sẽ tiết lộ gần như chính xác giá trị thị trường của những chiếc xe, giả sử như giá chào bán trong các quảng cáo sẽ cao hơn giá trị thực tế thị trường 500 USD. Nếu giá niêm yết cao hơn nhiều so với giá trị thực tế thị trường, bạn có thể từ bỏ việc mua xe do người bán hơi “ảo tưởng” về giá trị của xe. Nếu giá niêm yết thấp hơn nhiều so với giá trị thực tế thị trường, có thể chiếc xe đang có vấn đề, hãy cẩn trọng trước khi mua nó.
Sử dụng số VIN nhận dạng xe trong quảng cáo, xem kỹ các báo cáo về lịch sử xe. Đừng quên thực hiện các bước trên trước khi đến đại lý chọn xe hoặc gọi điện báo cho người bán. Các báo cáo này sẽ cung cấp cho khách hàng thông tin đầy đủ về các trường hợp cứu hộ cũng như những vấn đề nghiêm trọng đã từng xảy ra với xe trong quá khứ. Trong một số trường hợp, báo cáo này còn hiển thị hồ sơ dịch vụ của xe.
Không có gì là lạ nếu chiếc xe cũ với tuổi đời cao đã từng xảy ra ít nhất một vài va chạm nhỏ. Tuy nhiên, nếu vụ tai nạn này đã lùi vào dĩ vãng quá lâu thì cũng không phải vấn đề nghiêm trọng.
Giả sử các báo cáo lịch sử xe đưa ra kết quả tốt, bạn sẽ bắt đầu liên lạc với người bán để thỏa thuận các vấn đề liên quan đến việc mua hàng. Nếu chiếc xe đang được bán bởi một chủ xe tư, việc trước tiên bạn cần làm là trao đổi qua điện thoại. Các cuộc nói chuyện này có thể giúp ích cho bạn trong việc tìm hiểu chiếc xe đã được sử dụng bởi chủ cũ như thế nào. Tuy nhiên, nhiều người lại gặp rào cản với vấn đề này bởi người bán hàng thích dùng email hoặc yêu cầu trao đổi dạng văn bản.
Sau khi đã đạt được thỏa thuận với bên bán, bạn cần xác minh các thông tin cơ bản của chiếc xe định mua bao gồm: năm sản xuất, mẫu mã, số km đã đi được và các điều kiện khác. Nếu người bán bày tỏ sự thoải mái, tận tình và kiên nhẫn, hãy hỏi chi tiết các thông tin này. Để tránh việc kéo dài đàm phán cho đến khi tận mắt thấy chiếc xe, hãy dựa vào các thông tin thu thập được để yêu cầu các mức độ thay đổi về giá phù hợp.
Đánh giá xe đã qua sử dụng sẽ chỉ ra hai vấn đề chính. Thứ nhất là bạn có thực sự yêu thích chiếc xe? Thứ hai là chiếc xe này có thực sự tốt và xứng đáng để bạn bỏ tiền ra mua nó? Vì chiếc xe sẽ được kiểm tra bởi một thợ cơ khí nên điều bạn cần cân nhắc chỉ là quyết định xem liệu có cần nhờ một chuyên gia có kinh nghiệm về ô tô kiểm nghiệm lại lần nữa hay không.
Trước khi ngồi vào ghế lái, hãy đi một vòng xung quanh xe và xem xét kỹ toàn bộ những thiệt hại, những vết trầy xước và cả âm thanh phát ra từ chiếc xe cũ. Mở thử mui xe để chắc chắn không có rò rỉ hoặc lớp bụi sương đóng ở mặt dưới lớp lót. Chạy thử động cơ để kiểm tra các vấn đề cơ học qua âm thanh. Đối với hệ thống lái, hãy xem kỹ khả năng tăng tốc, khả năng xử lý tình huống và bộ phanh. Sau khi hoàn thành lái thử, hãy yêu cầu chủ xe hoặc đại lý cung cấp các hồ sơ bảo dưỡng. Để biết thêm chi tiết về những điều cần làm, hãy tham khảo thêm cách thức để thực hiện một buổi lái thử.
Với mức 5.000 USD, gần như rất khó để thương lượng một khoảng giá thấp hơn mức giá xe đã chốt. Nếu chiếc xe có giá sát với giá trị thực tế thị trường, khoản thương lượng tối đa chỉ khoảng 500 USD. Việc đàm phán với các chủ xe tư nhân có thể sẽ tương đối nhanh chóng và thoải mái, trong khi đó, sẽ mất thời gian nhiều hơn nếu thương thảo với nhân viên bán hàng bởi tính nguyên tắc và sự chuyên nghiệp của họ. Hãy mở đầu bằng việc đưa ra mức giá thấp và đừng quên dựa vào giá trị thực tế thị trường của chiếc xe.
Theo kinh nghiệm mua bán xe ô tô của các chuyên gia, trước khi chuyển tiền cho người bán, hãy yêu cầu họ chuyển nhượng tên chủ sở hữu trên giấy đăng ký xe và ký xác nhận chuyển giao xe cho bạn. Các thủ tục đăng ký và cấp giấy phép xe tùy thuộc vào từng khu vực.
Sau khi tậu xe và hoàn thiện đăng ký, nếu bạn vẫn còn đủ khả năng chi trả, hãy thiết lập hệ thống sửa chữa để đề phòng các vấn đề bất trắc có thể xảy ra. Bạn cũng có thể chủ động mua một bộ lốp xe hoặc một bộ ắc quy mới. Với những thiết bị thay thế này, chiếc xe cũ sẽ trở nên hoàn thiện hơn. Bạn có thể yên tâm lái xe và tận hưởng cảm giác mua được một chiếc xe đáng tin cậy với mức giá cực hời.
Những điều sai khi lái xe bạn nên tránh
Đôi lúc những điều bạn nghĩ có thể là đúng khi lái xe tuy nhiên 1 số điều lại sai hoàn toàn và thiếu chính xác, bạn có thể xem thông tin dưới đây cho rõ ràng nhé.
Tưởng tượng vô-lăng là mặt đồng hồ thì việc cầm vô-lăng ở điểm 2 và 10 giờ là một sai lầm nghiêm trọng!
Nguy cơ khủng khiếp từ việc cầm vô-lăng kiểu này với các mẫu xe hiện đại đó là khả năng phần da phía trong của cổ tay bị “thổi bay” khi túi khí bung. Do đó, vị trí hợp lý là điểm 3 và 9 giờ.
Thực tế việc để động cơ nổ cầm chừng quá dài trước khi chạy chỉ gây ra tiêu tốn nhiên liệu và ô nhiễm môi trường.
Đại bộ phận các mẫu xe hơi (và thậm chí là cả xe máy) hiện đại đều đã có cảm biến nhiệt độ động cơ cũng như cảm biến ô-xy, giúp bộ điều khiển trung tâm (ECU) tự điều tiết để phun nhiều xăng hơn vào buồng đốt khi xe mới khởi động, qua đó giúp động cơ đạt mức nhiệt độ hoạt động lý tưởng chỉ trong khoảng 30 giây.
Tuy nhiên, cũng không nên chạy quá gắt ngay sau khi khởi động. Nhiệt độ thấp khiến các chất bôi trơn trong động cơ bị cô đặc lại, do đó cần thời gian để làm nóng và luân chuyển đi khắp nơi.
Bởi vậy, lời khuyên được nhiều chuyên gia đưa ra là nổ máy, chờ khoảng nửa phút và di chuyển nhẹ nhàng trong khoảng vài km đầu tiên.
Rất rất lâu trước đây, có một bộ phận trên xe gọi là chế hòa khí. Và việc đạp ga trước khi nổ máy giúp đưa một chút xăng vào buồng đốt, do đó, tạo điều kiện cho bu-gi đánh lửa dễ dàng hơn.
Còn ở thời điểm hiện tại, có lẽ sẽ rất khó để tìm ra được một chiếc xe hơi còn sử dụng chế hòa khí. Hệ thống phun xăng điện tử đã kiểm soát hoàn toàn quá trình khởi động của xe. Và nếu xe của bạn khó nổ, hãy tìm một nguyên nhân khác thay vì đạp ga một cách vô ích.
Đương nhiên, phóng thật nhanh qua gờ giảm tốc là một ý tưởng tệ hại. Va chạm mạnh gây mất cân bằng và nhiều hư hại cho hệ thống treo của xe.
Tuy nhiên, việc phanh khi xe đang qua gờ giảm tốc còn là một ý tưởng tệ tại hơn. Giảm tốc làm xe ghì xuống, trong khi hệ thống treo đã đang bị nén bởi gờ giảm tốc, tăng thêm lực nén từ phía trên sẽ làm hệ thống này thực sự bị tổn hại.
Lời khuyên là nên giảm tốc từ trước khi bánh xe lăn qua gờ giảm tốc, đồng thời đi tốc độ thấp qua khu vực dễ gây mất kiểm soát này.
Đăng tin mua bán xe Kia cũ giá rẻ nhanh chóng, được giá ở đâu?
Đăng tin mua bán xe Kia cũ giá rẻ nhanh chóng tại MuaBanNhanh.com. Để xem thêm các tin mới nhất về mua bán xe Kia cũ giá rẻ, hãy xem ngay: Mua xe Kia
Tin nổi bật Chọn mua